[PT Kontak Perkasa Futures] Menewaskan empat jam kosong di Guangzhou bandara tunggu untuk China Southern koneksi ke Sydney mungkin tidak semua orang tahu menyenangkan. Untuk Gina Capella, itu adalah no-brainer.
Warga Boston 43 tahun dan temannya menyelamatkan ratusan dolar tahun lalu memilih China Southern Airlines Co selama penerbangan langsung dari Seoul dengan Korean Air Lines Co atau Asiana Airlines Inc Kami tidak keberatan singgah karena jauh lebih murah, katanya. Seperti, hampir setengah harga.Maskapai penerbangan Cina membanjiri dunia dengan beberapa tarif jarak jauh termurah yang pernah dilihat - dan memberikan pukulan palu ke operator asing berusaha untuk menjaga. Dari Delta Air Lines Inc dan American Airlines Group Inc di AS, untuk Cathay Pacific Airways Ltd dan Korean Air, banyak operator yang merasakan pemerasan dari jangkauan diperpanjang dari daratan operator Cina.
Mereka tidak hanya menawarkan tarif murah pada rute lama yang didominasi oleh penerbangan nasional seperti Korean Air. Mereka juga menambahkan ratusan penerbangan luar negeri dari kota-kota Cina sedikit diketahui untuk bandara di seluruh dunia.
Maskapai penerbangan China masih tidak menggaruk permukaan potensi mereka, tidak hanya di Cina, tetapi secara global, kata Will Horton, seorang analis berbasis di Hong Kong di CAPA Centre for Aviation. Jika sebuah maskapai penerbangan saat ini tidak dapat bersaing dengan atau tumbuh bersama sebuah maskapai penerbangan Cina, masa depan akan suram.
Menurut CAPA , penerbangan Cina daratan telah membuka 75 pasar jarak jauh sejak tahun 2006, dipimpin oleh Air China Ltd dan Hainan Airlines Co Lebih dari dua-pertiga dari mereka rute dibuka hanya dalam dua tahun terakhir. Tiga operator terbesar China - Air China, China Eastern Airlines Corp dan China Southern - yang dikuasai negara dan terdaftar di Hong Kong dan Shanghai.
Cathay, di mana babak pertama laba tenggelam 82 persen sebagai wisatawan Cina dilewati nya dasar Hong Kong, saat ini melakukan apa yang disebut sebagai tinjauan kritis bisnisnya.Presiden Delta Glen Hauenstein mengatakan kepada analis pada Oktober bahwa China "terus ditantang" pertumbuhan kapasitas yang melebihi permintaan. American Airlines Presiden Robert D. Isom mengatakan bulan yang sama ada "kelemahan terus di Cina" sebagai kelebihan kapasitas merembes ke layanan baru maskapai dari Los Angeles ke Hong Kong, Haneda, Sydney dan Auckland.
