PT Kontak Perkasa | Seberapa ketat pengamanan parlemen di negara Barat?

PT Kontak Perkasa | Pada Rabu (22/3) pukul 14.40 GMT (21.40 WIB) seorang lelaki melakukan serangan dengan menabrakkan mobil di Jembatan Westminster, dekat Gedung Parlemen di pusat kota London, menewaskan sedikitnya dua pejalan kaki dan melukai sejumlah orang.

Mobil itu kemudian menabrak pagar luar Gedung Parlemen.

Penyerang yang bersenjatakan pisau, berlari ke arah parlemen, dan berhadapan dengan polisi. Salah seorang petugas - yang tidak bersenjata - ditikam dan dibunuh.

Penyerang kemudian ditembak mati oleh petugas bersenjata.

Perdana Menteri Inggris, Theresa May, mengatakan kepolisian kini tengah meninjau pengamanan.

Berkaca pada insiden ini, seberapa ketat pengamanan di parlemen negara Barat lainnya?

Berlin, Jerman

Parlemen Jerman, atau disebut Reichstag, dilengkapi pagar di bagian depan gedung—tempat pintu masuk utama. Namun, publik relatif mudah memasuki gedung tersebut. Untuk bisa mencapai kubah kaca di bagian atap gedung, pengunjung tidak dikenai tarif alias gratis. Hanya saja, perlu mendaftar lebih dulu.

Bahkan, di bagian atap gedung parlemen terdapat sebuah restoran. Pengelola Reichstag mengklaim parlemen Jerman adalah satu-satunya gedung wakil rakyat yang memiliki restoran di bagian atapnya. Seorang pengunjung awam bisa saja makan di sana, namun perlu mencatatkan nama dan tanggal lahir pada bagian pendaftaran 24 jam sebelumnya serta membawa paspor atau KTP...

Meski bentuknya seperti plaza yang terbuka, gedung itu dkelilingi blok beton. Walau pejalan kaki bisa melewatinya dengan mudah, tapi blok-blok tersebut menghalangi kendaraan yang masuk secara tiba-tiba. Blok-blok itu berada di sekitar bangunan parlemen, taman, dan kantor kanselir.

Reichstag pernah dibakar pada 1933 oleh seorang pemuda komunis asal Belanda yang belakangan dihukum mati. Aksi itu kemudian dijadikan alasan bagi Nazi untuk memberangus kubu komunis dan menang di pemilu.

Parlemen Eeropa, Brussel

Parlemen Eropa di ibu kota Belgia, Brussel, merupakan sebuah kompleks besar, modern, dan sangat berbeda dengan bangunan bersejarah yang biasa digunakan banyak negara.

Parlemen Eropa juga terdesentralisasi. Artinya, tidak semua rapat digelar di Brussel. Sebagian sesi pleno digelar di Prancis dan sejumlah pekerjaan administrasi ditempatkan di Luksemburg. Bagaimanapun, gedung utama di Brussel adalah yang paling ikonik.

Gedung parlemen Eropa di Brussel mudah dijangkau dengan kendaraan atau dengan berjalan kaki. Akan tetapi, jalur masuk ke gedung dilindungi oleh bola-bola baja.

Setiap pengunjung yang ingin masuk ke gedung harus menunjukkan KTP atau paspor dan melewati pemeriksaan seperti di bandara. Ketika ada sesi terbuka, pengunjung bisa melihat secara langsung tanpa memberitahu terlebih dulu.

Stasiun kereta bawah tanah Maelbeek yang berada dekat parlemen merupakan salah satu target serangan pada 2016 lalu. Namun, gedung-gedung Uni Eropa aman dari serangan.

Belakangan diketahui, salah seorang penyerang pernah bekerja di gedung parlemen Eropa secara singkat selama dua musim panas.

Paris, Prancis

Gerbang utama Majelis Nasional Prancis menghadap jembatan Sungai Seine, menawarkan pemandangan ke arah Place de la Concorde.

Namun, seperti parlemen Jerman, bola-bola beton sengaja ditempatkan di bagian gerbang guna mencegah kendaraan masuk secara tiba-tiba dari jalan panjang di depan.

Adapun gedung Senat Prancis berada di kompleks taman Palais du Luxembourg. Tembok gedung yang menghadap jalan terbuat dari batu solid, namun sisi belakangnya langsung menyatu dengan taman.

Para turis dan penduduk Paris dapat berjalan kaki ke taman tersebut, namun harus melewati gerbang dan pagar besi. Kawasan itu dijaga oleh sejumlah polisi bersenjata lengkap.

Pemandangan yang berlawanan terletak di Istana Elysee, kediaman presiden Prancis. Gedung itu dibentengi dengan tembok tinggi, pagar baja, pembatasan lalu lintas, dan patroli bersenjata. Posisinya cukup dekat dengan Champs-Elysees, salah satu kawasan yang padat oleh wisatawan.

Kelompok pengunjung yang ingin bertandang ke Majelis Nasional atau Senat memerlukan undangan khusus dari seorang senator. Namun, akibat langkah pengamanan di Prancis saat ini, kunjungan individu atau kelompok untuk sementara tak diizinkan.

Langkah itu ditempuh setelah lebih dari 230 orang meninggal dunia dalam rangkaian serangan sejak Januari 2015. Meski demikian tiada satupun dari serangan itu yang menyasar ke parlemen atau istana presiden.

Washington DC, AS

Ada dua pusat kekuasaan di jantung Washington DC, gedung Capitol dan Gedung Putih.

Kawasan di sekitar gedung Capitol terbuka untuk pejalan kaki, namun lalu lintas kendaraan dihalangi oleh portal. Yang boleh masuk hanya kendaraan yang diizinkan.

Jalur masuk utama bagi para pengunjung gedung Capitol melewati pusat pengunjung. Di sana pengamanan sangat ketat, seperti layaknya di bandara. Cairan, makanan, atau benda tajam tidak diperbolehkan masuk.

Para petugas di kawasan itu dan di beberapa gedung penting lainnya dipersenjatai secara lengkap.

Adapun bayangan khalayak umum soal pengamanan Gedung Putih lebih banyak dicetuskan oleh mitos-mitos yang sebagian besar berasal dari film-film Hollywood.

Faktanya, Gedung Putih dikelilingi pagar baja setinggi beberapa meter. Pagar itu kemudian diperkuat oleh rantai dan bola-bola baja. Jarak antara pagar dan kediaman presiden itu sendiri cukup jauh sehingga pasukan pengawalan presiden punya banyak waktu untuk menangkap peloncat pagar yang terpantau kamera pengawas. Bagaimanapun, ada seorang pria yang membawa pisau dapat lolos masuk ke gedung pada 2014.

Titik terdekat antara kawasan umum dengan kediaman presiden adalah North Lawn, lokasi luar Gedung Putih yang cukup dikenal. Namun, untuk bisa menjangkau tempat itu, seseorang harus melewati sejumlah petugas bersenjata dan pos-pos pemeriksaan.

Pasukan pengawal presiden, atau resmi disebut Secret Service, dilengkapi dengan pemantau jarak jauh, radar di atap gedung, dan ruang bawah tanah tempat pusat operasi darurat.

London, Inggris

Koresponden BBC di bidang urusan dalam negeri, Dominic Casciani, menjabarkan pengamanan di gedung parlemen Inggris atau dikenal dengan Palace of Westminster.

Menurutnya, ada pagar baja di sekitar lokasi tersebut. Namun, ketika insiden penyerangan terjadi, sang pelaku memasuki kompleks parlemen melewati gerbang New Palace Yard yang terletak di bawah Big Ben.

Pintu masuk itu dijaga oleh petugas bersenjata. Namun, tidak seperti bagian lainnya di gedung parlemen, tidak ada pengamanan ekstra-ketat.

Selepas peristiwa penyerangan itu, kata Casciani, akan ada pertanyaan yang timbul mengenai pengamanan di gerbang itu.

PT Kontak Perkasa

Kontak Perkasa Futures | Emirates Biarkan Wisatawan Jauhkan Laptop

Kontak Perkasa Futures | Emirates bertujuan untuk membiarkan penumpang mengambil laptop mereka melewati gerbang keamanan di Bandara Internasional Dubai dan mengumpulkan perangkat hanya sebelum menaiki sebagai pembawa internasional terbesar di dunia untuk meminimalkan dampak dari larangan elektronik pada rute ke AS

Pembawa milik negara berencana untuk mengizinkan perangkat terkena larangan dalam perimeter keamanan untuk mengizinkan penumpang, terutama yang terbang di kursi premium, menggunakan laptop dan tablet sampai saat-saat terakhir, itu mengatakan dalam sebuah email. Maskapai ini kemudian akan mengambil item untuk penyimpanan di kargo sampai kedatangan.

staf tambahan akan dikerahkan untuk menghindari gangguan arus penumpang, terutama dalam beberapa hari pertama menerapkan aturan baru, yang mulai berlaku pada 25 Maret Larangan AS, mengumumkan Selasa, mencegah penumpang di penerbangan non-stop dari 10 bandara Timur Tengah dari membawa elektronik besar ke dalam kabin pesawat.

Ini langkah keamanan baru mengganggu dan operasional menantang dalam beberapa hal, kata Presiden Emirates Tim Clark dalam sebuah pernyataan. Kami terus memantau dampak bisnis dari langkah keamanan baru, dan kami akan memutuskan strategi dan intervensi kami sesuai.

atu yang paling terpukul dari aturan keamanan baru, serta membayar pelanggan bisnis mencari alternatif untuk menghindari downtime yang mahal selama penerbangan. Maskapai penerbangan yang beroperasi dari hub Eropa bisa mendapatkan dengan janji membuat lebih baik menggunakan waktu bisnis wisatawan ', Jamie Baker, analis JPMorgan Chase & Co, mengatakan dalam sebuah catatan, menambahkan bahwa larangan elektronik memiliki 

potensi untuk mengubah arus lalu lintas global. 

Saya optimis kita akan bisa melewati ini, kata Emirates Clark, menolak mengomentari motivasi di balik larangan tersebut. Tugas kita adalah untuk mematuhi, dan mengelola tantangan komersial dan operasional.

Kontak Perkasa Futures 

PT Kontak Perkasa | ketergesa-gesaan’ dalam proyek infrastruktur Indonesia

PT Kontak Perkasa |  Pekan ini Presiden Joko Widodo berencana akan menandatangani revisi peraturan presiden tentang percepatan proyek kereta ringan Jakarta-Bogor-Depok-Bekasi yang mengalihkan investor dari PT Adhi Karya ke PT Kereta Api Indonesia.

Penugasan PT Kereta Api Indonesia sebagai investor proyek kereta ringan Jakarta-Bogor-Depok-Bekasi, menurut Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi, tidak lepas dari masalah dana.

Disebutkan Budi, pemerintah ingin PT KAI mencari pinjaman dari lembaga keuangan sehingga proyek yang baru berjalan 12% sejak dimulai 2015 lalu itu bisa kembali berjalan.

Meski demikian, PT KAI tidak dilepas begitu saja tanpa bekal. Dalam revisi peraturan presiden, akan dimuat kewajiban pemerintah untuk mengucurkan penyertaan modal negara. Besarannya sekitar Rp5,6 triliun dari total biaya proyek yang mencapai Rp23 triliun.

Sebelumnya, pemerintah menugasi PT Adhi Karya sejak 2015 lalu, namun dibatalkan karena perusahaan itu malah mendapat penyertaan modal negara. Padahal, pemerintah ingin proyek-proyek di Jawa tidak murni menggunakan dana APBN.

Sebenarnya negara ada dana, tapi kita ingin suatu usaha tertentu yang bisa di-financing dengan dana masyarakat, mengapa (dana pemerintah) mesti kita keluarkan? Kalau mau cepat, ambil dana APBN, selesai. Tapi kita harus pilih, dana untuk proyek mana yang kita berikan? Kalau tidak mampu, kita beri 25%, yang 75% dari masyarakat. Supaya dana APBN ini bisa dipakai untuk bikin bandara di Kalimantan, bikin kereta api di Sulawesi, bikin pelabuhan di Sumatera, dan lain sebagainya, papar Budi beberapa waktu lalu.

Tergesa-gesa

Fakta bahwa pemerintah mengalihkan investor setelah proyek kereta ringan Jakarta-Bogor-Depok-Bekasi berlangsung dua tahun, dipertanyakan Ketua Institut Studi Transportasi, Darmaningtyas.

Menurutnya, dalam perencanaan proyek besar, semestinya alokasi dana sudah disediakan.

Mungkin tergesa-gesa ketika memutuskan. Saya kira ketika pemerintah menyetujui rencana itu, alokasi dananya sudah disediakan, kata Darmaningtyas.

Dia mencontohkan pembangunan jalur kereta di Cina dan di berbagai negara, pemerintah bertanggung jawab menyediakan dana.

Di mana-mana swasta mencari untung, sementara kalau membangun infrastruktur itu adalah investasi besar yang belum tentu menguntungkan, kecuali infrastruktur yang sifatnya bisnis seperti jalan tol. Negara atau pemerintah harus makin kencang, kita tidak bisa berharap pada swasta, tuturnya.

Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung mandek

Proyek lain yang mandek adalah kereta cepat Jakarta-Bandung. Proyek tersebut berhenti karena ada sejumlah lahan yang belum bisa dibebaskan di kawasan Karawang dan Purwakarta.

Dana untuk membebaskan lahan itu diprediksi mencapai Rp2 triliun. Kebutuhan ini tidak masuk dalam hitungan awal bisnis konsorsium empat perusahaan negara, yakni PT Wijaya Karya, PT Jasa Marga, PT KAI, dan PT Perkebunan Nusantara.

Masalahnya, China Development Bank yang seharusnya menggelontorkan kredit sebesar Rp51 triliun dari total kebutuhan proyek Rp68 triliun, belum mau mengucurkan dana sampai semua lahan dibebaskan.

Menteri BUMN, Rini Soemarno, mengatakan pemerintah sedang mempertimbangkan berbagai pilihan pembiayaan proyek, termasuk memanfaatkan dana APBN.

Pilihan itu, menurut Danang Parikesit, selaku Ketua Dewan Pakar Masyarakat Transportasi Indonesia, seharusnya sedari awal diperhitungkan.

Di mana-mana proyek perkeretapian itu didominasi pemerintah. Tinggal sekarang pilihannya mau rupiah murni atau melalui pinjaman luar negeri. Sangat mahal kalau biaya per kilometer menjadi beban masyarakat atau swasta, kata Danang.

Pendanaan dari pemerintah pun terbagi menjadi dua.

Terletak pada keputusan pemerintah, apakah ingin mendanai belanja modalnya atau fokus ke subsidi operasi. Karena pada akhirnya dua pihak yang harus membayar, yaitu masyarakat dan pemerintah, tambah Danang.

Pemerintahan Presiden Joko Widodo menggencarkan pembangunan infrastruktur di Indonesia, termasuk jalan trans Papua, pembangkit listrik di Kalimantan, dan kereta trans Sulawesi.

Untuk mewujudkan itu, Indonesia membutuhkan Rp 5.300 triliun hingga 2020 dan hanya 30% dari anggaran tersebut yang dapat dibiayai oleh APBN.

PT Kontak Perkasa

PT kontak Perkasa Futures | Pemerintah Indonesia didesak 'kasus Raja Ampat

PT kontak Perkasa Futures | Sekitar dua pekan setelah kerusakan terumbu karang di kawasan Raja Ampat, Papua, pemerintah Indonesia diharapkan sudah bisa segera bertindak atas kapal Caledonian Sky yang kandas di sana.

Seruan itu disampaikan oleh Arifsyah Nasution, juru kampanye laut Greenpace, untuk memperlihatkan keseriusan pemerintah dalam menangani kerusakan sekitar 1.600m2 wilayah terumbu karang.

Urusannya sudah cukup jelas, barang bukti apalagi? Saksi-saksi juga sudah cukup jelas. Mengindikasikan kerusakaan sudah, mengestimasinya memang belum. Kita jangan sampai menunggu selesai dulu di kita detailnya dan baru kita melakukan penahanan, kata Arif.

Gampang sekali sebenarnya kalau pemerintah mau melakukan upaya itu. Tinggal menyurati pemilik kapal, kemudian negara bendera kapal bersangkutan menginformasikan beberapa pelabuhan lain di mana kapal ini akan singgah untuk memberitahukan bahwa kapal ini ada kasus dan tidak diijinkan untuk berlayar, tambahnya.

Masih butuh survei

Namun Deputi Bidang Koordinasi Kedaulatan Maritim, Arif Havas, menjelaskan bahwa pemerintah akan menyelesaikan kasus tersebut langkah demi langkah.

Kita sudah menyepakati kawasan survei bersama 22.060 m2. Ini bukan kawasan kerusakan tapi ini kawasan survei, papar Havas.

Di kawasan survei yang dimaksud itu, kini sedang dilakukan pengambilan sampel dan fotografi secara rinci berdasarkan per meter persegi.

Nanti kalau sudah komplit, sampel juga sudah diambil semua, langkah selanjutnya adalah melakukan valuasi. Baru kita sampaikan angka, baru kita sampaikan asuransi.

Havas menambahkan sudah bertemu perusahaan asuransi kapal, PNI Club, Selasa (14/03), dan berpendapat perusahaan tersebut kooperatif untuk membayar kerugian yang terjadi selama ada verifikasi dan jumlah yang masuk akal.

Ke depannya, Havas mengatakan pemerintah akan memasukkan laut Indonesia dalam panduan PSSA atau kawasan laut yang sensitif dari segi lingkungan hidup yang terdaftar di IMO atau Orgnisasi Maritim Internasional.

Sebenarnya sudah ada beberapa kawasan yang akan kita calonkan untuk PSSA sehingga nanti kita harapkan hampir semua laut kita masuk PSSA. Nanti didaftarkan di IMO sehingga ini akan memudahkan keselamatan perairan juga.

Tambahan pelampung

Sementara di lapangan, upaya pencegahan kandasnya kembali kapal pesiar di kawasan Raja Ampat bisa dilakukan dengan menambah pelampung tambatan kapal atau mooring buoy agar kapal-kapal pesiar tidak sampai masuk ke perairan dangkal.

Wakil Presiden Conservation International, Ketut Putra, menjelaskan bahwa di perairan Raja sebenarnya , sudah ada beberapa moorning buoy namun belum pernah digunakan oleh kapal pesiar.

Di Raja Ampat kalau kita memasuki Eagle Rock di Kawei, sebenarnya wilayah terumbu karang yang spot nya sangat unik dan kapal pesiar bisa masuk tapi harus jauh sedikit, kata Ketut.

Dengan memarkir kapal pesiar di tempat yang dalam, tempat mooring tersedia, maka kapal kecil atau speedboat kecil bisa mengangkut penyelam dari kapal pesiar menuju Eagle Rock. Sehingga kita menghindari dampak terumbu karang di wilayah itu tetapi para turis atau penyelam masih bisa menikmati wilayah tersebut.

Fungsi mooring seperti jangkar, namun Ketut menjelaskan bahwa jangkar tidak disarankan penggunaannya karena dengan melabuhkan jangkar dapat merusak sekitar dua meter persegi karang.

Selain itu Ketut menambahkan agar dibuat kebijakan satu peta, di mana peta dasar sistem terumbu karang dan stasus kawasan konservasi laut dimasukkan ke peta perairan laut Indonesia agar dapat dijadikan basis pelayaran serta membuat kebijakan khusus untuk penetapan dan penataan zonasi.

PT kontak Perkasa Futures